Elle se distingue de la version S par les deux chambres d’air séparées, la chambre positive pour gérer la pression en fonction du poids du pilote et la chambre négative pour gérer la réponse en début de course. Elle adopte un design hexagonal pour une combinaison idéale entre flexibilité et rigidité afin de rouler avec un maximum de précision. Ce modèle intégre un haut niveau de réglage personnalisé de la courbe de compression grâce aux différentes valves CTS (Compression Tuning System) en option.
Le réglage est très simple avec les molettes externes pour un ajustement indépendant de la compression basse et haute vitesse et de la detente. La cartouche hydraulique est fusionnée avec la structure interne pour compenser le stress de la pratique et réduire les frictions pour une grande souplesse de fonctionnement. De plus, elle dispose du système Neopos pour ajuster le volume de chambre d’air positive afin d’obtenir une courbe de compression graduelle et linéaire.
Un produit idéal pour les pratiques engagées avec un Tuning spécifique selon l’usage !
Année du Modèle : 2019
Axe de la Roue Avant : 15×110 mm (Boost)
Blocage : Aucun
Couleur : Noir
Débattement : 180 mm
Débattement Variable : Non
Déport : 46 mm
Diamètre de Disque Maxi : 203 mm
Diamètre du Pivot : Conique 1,5″-1″1/8
Diamètre du Plongeur : 35 mm
Fixation du Frein : Postmount
Hauteur de Fourche : 570 mm
Matière du Pivot : Aluminium
Pratique : Enduro
Réglage Compression Basse Vitesse : Oui
Réglage Compression Haute Vitesse : Oui
Réglage Détente/Rebond Basse Vitesse : Oui
Réglage Détente/Rebond Haute Vitesse : Non
Réglage Précontrainte : Oui
Ressort : Air
T : Simple
Tailles de Roue : 27,5″
Poids (Fabricant) : 1940 g















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